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写给铁道部的信：电子排队解决票务难题

每到春节，又是一票难求时候。正如网友改诗，可窥其艰难。诗文如下：

《沁园春·买票》    春节又到，中华大地，有钱飞机，没钱站票。望城市内外，大包小包。大河上下，民工滔滔。早起晚睡，达旦通宵，欲与票贩试比高，须钞票。看人山人海，一票难保。车票如此难搞，引无数英雄竞折腰。昔秦皇汉武，见此遁逃；唐宗宋祖，更是没招！一代天骄，成吉思汗，只好骑马往回飙！愿回家顺利，免受无票之苦！

中国是一个喜欢团聚的国家，每逢节日，异地的游子，便纷纷往家赶。特别是春节，这个所有炎黄子孙最看重的日子里，交通所承受的压力前所未有。据悉，今年铁路春运客流压力更是超过往年，客流的刚性需求特征十分明显，预计全国铁路旅客发送量将达1.88亿人，增长8%，日均470万人。

在如此巨大的交通压力情况下，是造成“一票难求”的主要原因，但是，除了铁路客运量与客流比尚无法解决硬性问题外，笔者认为，票务体系的混乱也是造成此种状况的原因之一。

据铁道部召开新闻发布会介绍2009年春运情况。铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平称，加快铁路发展，尽快建成发达完善的铁路网，是彻底解决春运买票难的根本出路。到2012年，将有1.3万公里客运专线建成投产，那时“一票难求”的现象基本消除。

王勇平指出，随着大规模铁路建设的开展，铁路技术装备现代化的加快，铁路“瓶颈”制约状况基本消除指日可待。目前，京津城际铁路等客运专线相继建成投产，武汉～广州、郑州～西安等五条客运专线今年也将建成投产。按照现在的建设速度，到2012年，将有1.3万公里客运专线建成投产。“四纵、四横”主要通道将全面实现客货分线。长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统也将基本建成。到那时， “一票难求”的现象基本消除。

据国家有关部门发布新闻指出，国家在今后几年中，交通领域建设的投入将达到2万亿，其中铁路建设每年将超过5000亿元。这么大规模的基础建设投入，为什么不拿出很小很小的一部分来建设软环境呢？我不认为铁路部门的有关智囊团想不到这个问题。交通的硬环境是运输的基本平台，是解决问题的根本原因；而软环境则可让交通有序、高效、低成本、廉洁成为可能。

党的十七大提出把信息化建设提上日程，工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化这“五化”成为支撑中国经济增长的强劲力量，新五化全面取代旧四化。信息化的精髓之一，就是软环境的建设匹配硬环境建设，让整个体系运营的更加有序、高效、低成本、廉洁。

那么，交通票务的软环境应该如何去解决呢？笔者以为，可以从如下几点去建设：

首先，建立完善的网上订票系统，并与全国车票系统同步。

现在中国的网民突破2.53亿，成为世界第一网民国。大家越来越习惯通过互联网进行消费，作为新兴的交易平台，互联网表现出了其强大的生命力和趋势力。传统的车站加代理点的内部票务网模式越来越跟不上市场的需求。这表现在几个方面：

1、无官方权威统一标准，票务混乱。

目前买票的渠道主要有：车站、代理订票点、转让（网上订票目前只涉及到飞机等领域）、黄牛党高价票。票务口极度缺乏清晰的运作模式和统一的标准，致使内部员工、票贩子有机可趁，加剧“一票难求”情况。（待续）